Cambio pastiglie freni

DS2500 montate.. Prima impressione... prime 2 frenate da ... poi appena si scaldano
Pagate 168 eurozzi più una trentina di euro per il montaggio...
Ovviamente per il momento solo le anteriori..

eh i miei freni tutte le volte che si scaldano adesso fischiano, devo averli cristallizzati come dice il buon galbyl, e sulla vecchia bmw ho dovuto cambiare entrami i dischi anteriori, che si erano stortati col calore...forse dovrei iniziare a frenare una 30 di metri prima....

si devi aspettare prima di pigiare al limite ma se a 200 dai un pestone le cuoci ????????
alla scirocco non lo ancora fatto ma alla abarthtina che avevo si sono storti pure i dischi freno ciao

Ma con "prime 2 frenate" intendi subito dopo averle montate??

Se fosse così, E' NORMALISSIMO!!! Anzi... dovresti farci almeno 50-100Km per ottenere la piena potenza frenante!!

Se invece intendi le "prime 2 frenate" con pasticche già rodate ma fredde, allora E' UN DISASTRO!!
Immagina che stai percorrendo l'autostrada da 10 minuti senza toccare i freni e, all'improvviso, inchiodi perchè ti ritrovi una coda: SEI FREGATO!!

CiBra anche io adesso sto girando con delle pastiglie non sportive come le DS2500 ma comunque più sportive delle stradali normai.
effettivamente mi sono accorto che le prime 2/3 frenate appena esci dal garage la mattina sono un pelo più lunghe (forse è meglio dire meno modulabili perchè non è che vai dritto, devi solo pestare un po' più di quello che pesti di solito per fermarti nel posto dove volevi fermarti).
Però non so perchè quando pesto in autostrada anche dopo km senza mai toccare i freni la frenata è sempre ottima! Anzi, la differenza netta tra le pastiglie stradali la senti porprio nelle frenate ad alta velocità perchè nella guida di paese se c'è stto qualche miglioramento io non l'ho notato...

Adesso non so se forse frenando ad alta velocità le pastiglie vanno in temperatura istantaneamente o se sia merito dei dischi baffati, però secondo me una pastiglia sportiva va abbinata sempre ad un disco baffato o forato....

Grazie per la spiegazione!

Puntualizzo una cosa: lo so che frena ugualmente... però se a freddo le pastiglie "sportive" frenassero un pò meno rispetto alle pastiglie originali (ovviamente nelle stesse condizioni), allora, secondo me, sarebbero da evitare!

Un esempio:

Supponiamo che, con le pastiglie originali fredde, l'auto freni da 100Km/h in 40m...
se con le pastiglie "sportive", nelle stesse condizioni, la mia auto frena in 42m, allora io lo riterrei un disastro!!

Immaginate di essere in autostrada con pastiglie originali ed incontrate un ostacolo a 40m: frenate e salvate la vostra pelle e l'auto.

Immaginate di essere in autostrada con pastiglie "sportive" ed incontrate un ostacolo a 40m: frenate e, quasi sicuramente, riuscite a salvare la vosta pelle... ma potete buttare l'auto.

OPINIONE PERSONALE: se veramente le pastiglie sportive allungano la frenata a freddo rispetto alle originali (a patto che non sia solamente una questione di modulabilità e di feeling al pedale), allora io le eviterei come la peste!!

Dovrebbero fare eccezione solamente quelli che usano l'auto esclusivamente in pista, percorsi tortuosi, città, ecc.

Per me sarebbero un handicap: io faccio prevalentemente autostrade ed extraurbane!!