Informazioni sul Codice della Strada

Nella tigra ho, tanto tempo fa, montato uno scarico sportivo della CSC con librettino di omologazione, nel corso degli anni ho fatto le revisioni e sono stato fermato dalle FDO per controlli non mi è mai stato chiesto nulla sullo scarico.
La domanda è questa: un utente del forum della tigra è stato fermato è multato in quanto lo scarico era si in regola con l'omologazione avendo il 'librettino' ma gli veniva contestato la non trascrizione nel libretto dell'auto.
Quindi sequestro del libretto dell'auto per revisione forzata più multa!
A tuo parere è normale?
Grazie della risposta.

Ciao Tony, innanzitutto grazie per i complimenti.
Io con il FAI DA TE mi diletto tanto e mi piace anche molto... certo la Fiesta era più facile da smontare e sulla Rocco ancora non ci ho messo occhio. Negli anni il mio garage è diventato più fornito di un' officina e quindi sono pronto a tutto anche se con le macchine nuove ci vado sempre molto cauto.

Per rispondere alla questione dello scarico provo a chiarirti un pò le idee. Prima di tutto gli scarichi aftermarket se provvisti di libretto di omologazione non devono essere inseriti a libretto. Inoltre l'omologazione deve essere stampigliata su una targhetta metallica saldata sulla pancia dello scarico. Ditte importanti come REMUS, CSC, SUPERSPRINT etc etc hanno tutti questa targhetta metallica già saldata e in più per facilitare le operazioni di controllo da parte delle FDO forniscono il classico certificato di omologazione cartaceo.
Per farti un esempio terra terra ti dico: immagina che sulla tua Tigra si buchi lo scarico originale e devi sostituirlo... invece di prendere un ricambio opel che costa un fottio di soldi, scegli un ricambio di un altra marca "omologato" e il meccanico te lo monta su. Questo nuovo scarico ha l'omologazione stampigliata sulla targhetta metallica e nient'altro... nemmeno il libretto di omologazione.
E' anche questo un prodotto aftermarket mologato ma nessuno ti dice niente. Perchè??? semplicemente per il fatto che il TUNING è visto come terrorismo.

Arriviamo ora alla parte normativa in riguardo alla situazione:

TITOLO III - DEI VEICOLI

Capo III - VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI

Sezione I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER LA CIRCOLAZIONE

Art. 72. Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi.


1. I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con:

a) dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione;

b) dispositivi silenziatori e di scarico se hanno il motore termico;

c) dispositivi di segnalazione acustica;

d) dispositivi retrovisori;

e) pneumatici o sistemi equivalenti.

2. Gli autoveicoli e i motoveicoli di massa a vuoto superiore a 0,35 t devono essere muniti del dispositivo per la retromarcia. Gli autoveicoli devono altresì essere equipaggiati con:

a) dispositivi di ritenuta e dispositivi di protezione, se trattasi di veicoli predisposti fin dall'origine con gli specifici punti di attacco, aventi le caratteristiche indicate, per ciascuna categoria di veicoli, con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;

b) segnale mobile di pericolo di cui all'articolo 162;

c) contachilometri avente le caratteristiche stabilite nel regolamento.

[...] OMISSIS

6. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentito il Ministro dell'interno, con propri decreti stabilisce i dispositivi supplementari di cui devono o possono essere equipaggiati i veicoli indicati nei commi 1 e 5 in relazione alla loro particolare destinazione o uso, ovvero in dipendenza di particolari norme di comportamento.

[...] OMISSIS

8. I dispositivi di cui ai commi precedenti sono soggetti ad omologazione da parte del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri , secondo modalità stabilite con decreti del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, salvo quanto previsto nell'art. 162. Negli stessi decreti è indicata la documentazione che l'interessato deve esibire a corredo della domanda di omologazione.

9. Nei decreti di cui al comma 8 sono altresì stabilite, per i dispositivi indicati nei precedenti commi, le prescrizioni tecniche relative al numero, alle caratteristiche costruttive e funzionali e di montaggio, le caratteristiche del contrassegno che indica la conformità dei dispositivi alle norme del presente articolo ed a quelle attuative e le modalità dell'apposizione.

10. Qualora le norme di cui al comma 9 si riferiscano a dispositivi oggetto di direttive comunitarie, le prescrizioni tecniche sono quelle contenute nelle predette direttive, salvo il caso dei dispositivi presenti al comma 7; in alternativa a quanto prescritto dai richiamati decreti, l'omologazione è effettuata in applicazione delle corrispondenti prescrizioni tecniche contenute nei regolamenti o nelle raccomandazioni emanati dall'Ufficio europeo per le Nazioni Unite - Commissione economica per l'Europa, recepiti dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

11. L'omologazione rilasciata da uno Stato estero per uno dei dispositivi di cui sopra può essere riconosciuta valida in Italia a condizione di reciprocità e fatti salvi gli accordi internazionali.

[...]OMISSIS

13. Chiunque circola con uno dei veicoli citati nel presente articolo in cui alcuno dei dispositivi ivi prescritti manchi o non sia conforme alle disposizioni stabilite nei previsti provvedimenti è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 80 a euro 318.

E fino a qui dovrebbe essere tutto chiaro nel senso che tutto quello che viene montato in sostituzione dell'originale deve aver ricevuto l'omologazione da parte del Ministero dei Trasporti o da uno Stato Estero.
Attenzione: non sto parlando di trascrizione a libretto... sto dicendo che il pezzo in sostituzione viene riconosciuto come OMOLOGATO (il famoso libretto di omologazione e la stampigliatura sul pezzo)

Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada - Decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 (in Suppl. ord. alla Gazz. Uff., 28 dicembre 1992, n. 303) e successive modificazioni.

TITOLO III - DEI VEICOLI

Capo III - VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI

SEZ. I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER LA CIRCOLAZIONE

1- CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE, DI EQUIPAGGIAMENTO E DI IDENTIFICAZIONE (ARTT. 71-74 C.S.)

Art. 228. - Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi (art. 72 C.s.).

1. I decreti emanati in attuazione dell'articolo 71, comma 3, del codice, riguardanti i dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi, devono essere conformi, quando sussistano, alle prescrizioni dettate in proposito dalle direttive comunitarie. In alternativa, i predetti dispositivi possono essere conformi alle prescrizioni contenute nei regolamenti o nelle raccomandazioni emanati dall'ufficio europeo per le Nazioni Unite, Commissione economica per l'Europa.

[...] OMISSIS

Il regolamento di attuazione dell'art. 72 dice esattamente quello che ho spiegato io in parole povere. Il pezzo in sostituzione deve essere dichiarato omologato da organi preposti come si evince dal seguente articolo

TITOLO III - DEI VEICOLI

Capo III - VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI

Sezione I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER LA CIRCOLAZIONE

Art. 75. Accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione e omologazione.

1.I ciclomotori, i motoveicoli, gli autoveicoli, i filoveicoli e i rimorchi, per essere ammessi alla circolazione, sono soggetti all'accertamento dei dati di identificazione e della loro corrispondenza alle prescrizioni tecniche ed alle caratteristiche costruttive e funzionali previste dalle norme del presente codice. [...] OMISSIS

[...] OMISSIS

3.I veicoli indicati nel comma 1, i loro componenti o entità tecniche, prodotti in serie, sono soggetti all'omologazione del tipo; questa ha luogo a seguito dell'accertamento di cui ai commi 1 e 2, effettuata su un prototipo, secondo le modalità stabilite con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione. Con lo stesso decreto è indicata la documentazione che l'interessato deve esibire a corredo della domanda di omologazione.

Il seguente comma è importante in quanto dice che i componenti identificati come elementi di sostituzione (nel tuo caso lo scarico) ritenuti "omologati" dagli organi competenti non hanno bisogno di altro per essere utilizzati

3-bis. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti stabilisce
con propri decreti norme specifiche per l'approvazione nazionale dei
sistemi, componenti ed entita' tecniche, nonche' le idonee procedure
per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di
integrazione di parti dei veicoli, su tipi di autovetture e motocicli
nuovi o in circolazione. I sistemi, componenti ed entita' tecniche,
per i quali siano stati emanati i suddetti decreti contenenti le
norme specifiche per l'approvazione nazionale degli stessi, sono
esentati dalla necessita' di ottenere l'eventuale nulla osta della
casa costruttrice del veicolo di cui all'articolo 236, secondo comma,
del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16
dicembre 1992, n. 495, salvo che sia diversamente disposto nei
decreti medesimi. (2)


3-ter. Qualora le norme di cui al comma 3-bis si riferiscano a
sistemi, componenti ed entita' tecniche oggetto di direttive
comunitarie, ovvero di regolamenti emanati dall'Ufficio europeo per
le Nazioni Unite recepite dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, le prescrizioni di approvazione nazionale e di
installazione sono conformi a quanto previsto dalle predette
direttive o regolamenti. (2)


3-quater. Gli accertamenti relativi all'approvazione nazionale di
cui al comma 3-bis sono effettuati dai competenti uffici delle
direzioni generali territoriali del Dipartimento per i trasporti
terrestri e per il trasporto intermodale del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti. (2)

[...] OMISSIS

5. Fatti salvi gli accordi internazionali, l'omologazione, totale o parziale, rilasciata da uno Stato estero, può essere riconosciuta in Italia a condizione di reciprocità.

TITOLO III - DEI VEICOLI

Capo III - VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI

Sezione I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER LA CIRCOLAZIONE

Art. 76. Certificato di approvazione, certificato di origine e dichiarazione di conformità.

[...] OMISSIS

5. La Direzione generale della M.C.T.C., visto l'esito favorevole dell'accertamento sul prototipo di cui all'art. 75, comma 3, rilascia al costruttore il certificato di omologazione ed il certificato che contiene la descrizione degli elementi che caratterizzano il veicolo.

Ecco il famoso libretto di omologazione rilasciato dal costruttore

6. Per ciascun veicolo costruito conformemente al tipo omologato, il costruttore rilascia all'acquirente la dichiarazione di conformità. Tale dichiarazione, redatta sul modello approvato dal Ministero dei trasporti per i veicoli di tipo omologato in Italia in base ad omologazione nazionale, attesta che il veicolo è conforme al tipo omologato. Di tale dichiarazione il costruttore assume la piena responsabilità ad ogni effetto di legge. Il costruttore deve tenere una registrazione progressiva delle dichiarazioni di conformità rilasciate (1).

7. Nel caso di veicoli allestiti o trasformati da costruttori diversi da quello che ha costruito l'autotelaio, ogni costruttore rilascia, per la parte di propria competenza, la certificazione di origine che deve essere accompagnata dalla dichiarazione di conformità, o dal certificato di origine relativi all'autotelaio. Nel caso di omologazione in più fasi, le relative certificazioni sono costituite dalle dichiarazioni di conformità. I criteri e le modalità operative per le suddette omologazioni sono stabilite dal Ministro dei trasporti e della navigazione, con proprio decreto (2).

8. Chiunque rilascia la dichiarazione di conformità di cui ai commi 6 e 7 per veicoli non conformi al tipo omologato è soggetto, ove il fatto non costituisca reato, alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 779 a euro 3.119.

Ora passiamo alla parte che introduce i doveri e gli obblighi di sottoporre il veicolo a VISITA E PROVA da parte del proprietario

TITOLO III - DEI VEICOLI

Capo III - VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI

Sezione I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER LA CIRCOLAZIONE



Art. 78. Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione.

Il seguente comma è generico... anche se nell'art. 72 vengono riportati anche i dispositivi silenziatori e di scarico, questi non necessitano di trascrizione... il perchè te lo spiego sempre in blu più in basso

1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessanta giorni dall'approvazione delle modifiche, gli uffici della Direzione generale della M.C.T.C. ne danno comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguenti adeguamenti fiscali.

2. Nel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e funzionali, nonché i dispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta dal regolamento medesimo. Sono stabilite, altresì, le modalità per gli accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione.

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 398 a euro 1.596.

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

Di seguito il regolamento di attuazione dell'art. 78 ci indica quali sostituzioni necessitano di essere sottoposti a VISITA E PROVA

Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada - Decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 (in Suppl. ord. alla Gazz. Uff., 28 dicembre 1992, n. 303) e successive modificazioni.

TITOLO III - DEI VEICOLI

Capo III - VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI

SEZ. I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER LA CIRCOLAZIONE

2 - CERTIFICATO DI APPROVAZIONE, ORIGINE ED OMOLOGAZIONE (ARTT. 76-79 C.S.)

Art. 236. - Modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione (art. 78 C.s.).

1. Ogni modifica alle caratteristiche costruttive o funzionali, tra quelle indicate nell'appendice V (non fate caso a questa appendice perchè riguarda solo i mezzi di soccorso) al presente titolo ed individuate con decreto del Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione generale della M.C.T.C., o che determini la trasformazione o la sostituzione del telaio, comporta la visita e prova del veicolo interessato, presso l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente in relazione alla sede della ditta che ha proceduto alla modifica. Quando quest'ultima è effettuata da più ditte, senza che per ogni stadio dei lavori eseguiti venga richiesto il rilascio di un certificato di approvazione, l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente per la visita e prova è quello nel cui territorio di competenza ha sede la ditta che ha operato l'ultimo intervento in materia. In tale caso la certificazione dei lavori deve essere costituita dal complesso di tutte le certificazioni, ciascuna redatta dalla ditta di volta in volta interessata dai diversi stadi, con firma del legale rappresentante autenticata nei modi di legge.

2. Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi:

a) la massa complessiva massima;

b) la massa massima rimorchiabile;

c) le masse massime sugli assi;

d) il numero di assi;

e) gli interassi;

f) le carreggiate;

g) gli sbalzi;

h) il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente;

i) l'impianto frenante o i suoi elementi costitutivi;

l) la potenza massima del motore;

m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo, è subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla-osta, salvo diverse o ulteriori prescrizioni della casa stessa. Qualora tale rilascio non avvenga per motivi diversi da quelli di ordine tecnico concernenti la possibilità di esecuzione della modifica, il nulla-osta può essere sostituito da una relazione tecnica, firmata da persona a ciò abilitata, che attesti la possibilità d'esecuzione della modifica in questione. In tale caso deve essere eseguita una visita e prova presso l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente in base alla sede della ditta esecutrice dei lavori, al fine di accertare quanto attestato dalla relazione predetta, prima che venga eseguita la modifica richiesta.

3. L'aggiornamento dei dati interessati dalla modifica viene eseguito dall'ufficio provinciale della Direzione generale della M.C.T.C. cui sia esibito il certificato d'approvazione definitivo della modifica eseguita, oppure dall'ufficio provinciale della Direzione generale della M.C.T.C. che ha proceduto all'ultima visita e prova con esito favorevole. Tale aggiornamento ha luogo mediante l'emissione di un duplicato della carta di circolazione, i cui dati vanno variati o integrati conseguentemente alla modifica approvata.

4. La Direzione generale della M.C.T.C. definisce le competenze dei propri uffici periferici, tenuto anche conto della necessità di distribuzione dei carichi di lavoro e delle possibilità operative degli uffici stessi, nonché delle particolari collocazioni territoriali delle ditte costruttrici o trasformatrici.

Questo è tutto. Da un'attenta lettura ed effettuando alcuni controlli incrociati tra i vari articoli e regolamenti si evince che l'istallazione di componenti aftermarket che non rientrano in quelli elencati nell'ultimo Regolamento, dichiarati OMOLOGATI dagli enti preposti, provvisti di libretto di conformità e riportanti le sigle di omologazione impresse e amovibili sul componente stesso, è libera e non necessita di successiva VISITA E PROVA in quanto, già all'origine non vengono riportati tra le caratteristiche presenti sulla CARTA DI CIRCOLAZIONE.
Naturalmente il componente dichiarato OMOLOGATO non può essere modificato o manomesso. Molti scarichi sportivi per rispettare le soglie di rumorosità previste per la circolazione stradale vengono provvisti di un tubo removibile denominato DB-KILLER; L'eliminazione di questo componente rende di fatto lo scarico NON PIU' OMOLOGATO per la circolazione stradale

Spero di essere stato il più chiaro possibile.. Perdonami se sono stato troppo lungo ma per mettere in condizione le persone che leggono di poter trarre le giuste conclusioni ho dovuto inserire tutti gli articoli ed i regolamenti.

Approfitto dell'interssantissimo topic in cui si parla delle norme del codice della strada per porti due domande che mi stanno arrovellando:

una riguarda l'argomento piuttosto bollente degli scarichi aftermarket: leggendo la discussione si parla di terminali di scarico più o meno omologati e revisioni.
Chiedo venia qualora non avessi letto di questo ma chi ha avuto la brillante idea di sostituire invece l'elemento centrale originale con uno diretto mantenendo tutto il resto dello scarico nativo a che genere di problemi (a livello di FDO e a livello di revisione) può andare incontro? A mio parere il sound ottenuto non si discosta molto da uno scarico GTI o 2.0 TSI, che sono comunque prodotti di serie.

Allora Lukino, il discorso è sempre lo stesso per il terminale di scarico... Insomma, per rimanere in regola, bisogna sostituire il componente originale con uno aftermarket che abbia ricevuto l'omologazione per la circolazione su strada. Certo è che se monti un centrale non omologato e non silenziato di sicuro le FDO non andranno a guardare sotto la macchina ma potrebbero farti storie per il superamento delle soglie di rumorosità.... Insomma, l'importante è che non faccia il rumore di una macchina da rally e difficilmente verrai sanzionato.

Per la seconda cito due dei tuoi progetti:

Riporto un caso di un conoscente che è stato fermato da una pattuglia e multato di 80€ in quanto aveva sostituito le luci targa con lampadine a LED (bianchi, no colori strani!), motivo: l'auto non riporta a libretto che può essere dotata di LED.
Mi chiedo quindi, essendo intenzionato pure io a sostituire le posizioni con dei LED, se effettivamente facendo questo genere di modifica a mio avviso innocua si incorra in sanzioni di questo tipo.

Ti ringrazio anticipatamente per l'attenzione... E complimenti per l'acquisto!

La questione sui Led è un pochino più complicata. Sarebbe utile sapere quale art. del CdS è stato contestato al tuo conoscente. Iniziamo col dire che i dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa non sono inseriti tra le caratteristiche riportate sulla Carta di Circolazione e già a questo punto potremmo affermare che la sanzione è nulla.
Il CDS per quanto riguarda i dispositivi di segnalazione luminosa, vuole che vengano solo rispettati le tonalità di colore previste per avantreno, retrotreno ed eventuali dispositivi posti nei lati del veicolo (es. indicatori di direzione e luci di ingombro). In tutto il CdS infatti non viene mai fatta menzione del tipo di lampadine da utilizzare per riprodurre queste tonalità.
La gamma di colore riconosciuta dal codice della strada sono:
BIANCO/GIALLO per luci di posizione, anabbaglianti, abbaglianti, fendinebbia e luci targa;
AMBRA/ARANCIONE per indicatore di direzione e luci di ingombro laterale
ROSSO per luci di posizioni posteriori, indicatori di arresto, fendinebbia posteriori.

Le nostre discussioni vertono sul fatto che, il CDS parlando esclusivamente di gamma di colore da rispettare e non indicando il tipo di lampada obbligatorio da usare, potrebbe non far cadere nell'illegalità questi sistemi a LED, purchè vengano rispettate le colorazioni originali. Ad esempio sappiamo che l'utilizzo di qualsiasi LED che abbia colorazioni strane tipo BLU, VERDE, VIOLA, ecc ecc sono illegali in quanto potrebbero trarre in inganno gli altri utenti della strada facendo loro pensare che dietro abbiano un veicolo adibito al soccorso d'emergenza.

Secondo queste valutazioni e considerando le vacanze burocratiche della legge italiana, posso arrivare alla conclusione (strettamente personale e discutibile) che si possano tranquillamente usare purchè, come detto sopra, rispettino la gamma di colore indicata sul CDS

Spero di essere stato chiaro e completo nel rispondere ai tuoi dubbi. Alcune interpretazioni sono personali ma penso giuste anche perchè, come spiegavo nei miei post precedenti, il CdS è in continua evoluzione e che richiede continui aggiornamenti e soprattutto è un codice che in base alle situazioni va interpretato.

Per certi aspetti il Cds è alquanto contorto e di difficile interpretazione..., rispondendo a Noel sul fatto che alcune macchine nè escano sprovviste si dice che han il lunotto piccolo e quindi si sporca di meno...e che comunque se un'auto esce di fabbrica con il tergilunotto qualche motivo lo dovrà pur avere!
A mio parere nella Scirocco è inutile, non lo uso mai e per le manovre bastano gli abbondanti retrovisori e i sensori posteriori.

La domanda è nata perche ad un 'opelista' è stata riscontrata l'infrazione, ora giro le informazioni preziose di Quickly.
Ti ringrazio!!