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alby2010.
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2000 bar
turbocompressore ad alto rendimento
intercooler integrato nel condotto di aspirazione
fasatura variabile delle valvole (VVT)
speriamo presto nella nuova Scirocco diesel. -
alby2010.
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lo stesso motore sulla nuova A3,
Audi indica addirittura un accelerazione di 6,8 sullo 0-100..
anke se sarà montato solo 4wd
c'è un discostamento di quasi un secondo (gtd 7,5). -
.come non quotarti caro
la mia speranza che tolgano cagafuno e gpl dal commercio sulle culone ....... poi se la tolgono proprio dalla produzione sarebbe il top ....... facessero la golf 8 con il culo del tuareg il muso della polo uno spettacolo
Magari sulla rocco tolgono il Diesel e il gpl e la fanno elettrica...con un motore Tesla...tutta coppia!!!!
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Leggevo ieri su "al volante" che la golf GTD monta un "Simulatore" per ovviare al rumore da furgone dei motori diesel... in tutti i paesi tranne che in italia 
perchè siamo cosi sfigati??
Comunque in cosa consiste questo simulatore??? qualcuno lo sa?. -
alby2010.
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arriva anke per l'italia il prossimo anno come accessorio, tranquillo.
in pratika è fantastico,
attivandolo trasforma il rumore dello scarico come fosse una r benzina,
capito all'incirca, molto + corposo e rugaaaaaa come un addannato...
ce l'ha anke l' SQ5TDI..... -
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ma apre qualche valvola e varia il passaggio dei fumi di scarico o è un "volgare" altoparlante che simula il rumore dell'auto????
Mi autorispondo....google dice che è una camera particolare che fa "rimbombare" il suono dello scarico in modo da renderlo simile ad un benzina...
Leggendo rapidamente però alcuni possessori di GTI (è presente anche li "sound Generation") si lamentano che il rumore diventi simile ad un aspirato e non ad un turbo.... -
alby2010.
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no, ke centra i fumi, lo scarico deve rispettare sempre l'euro 6...
è un meccanismo all'interno della marmitta che cambia il tono,
tipo simulazione....
ma se ce pensi bene è meglio così...
l'importante che sembra incazzata la car o ke si distingua dagli altri turbo diesel. -
Blackwind87.
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Il problema non è tanto il Sound percepito nella parte posteriore, in quanto già Supersprint ha ottenuto ottimi miglioramenti non solo prestazionali ma di sound su alcuni esemplari audi, modificando tutta la linea di scarico, il problema permane nella parte anteriore del veicolo, dove il classico rumore da trattore si sente sempre e comunque.
Venendo da una Scirocco TDi, la differenza la noto e non poco, forse per il passaggio non proprio soft, ad una motorizzazione particolare, ma ti assicuro che neanche su modelli con linea di scarico completa SuperSprint e insonorizzazione aftermarket del cofano, si riesce ad annullare completamente quel rumore fastidioso.
Poi alla fine son gusti, c'è a chi piace una tipologia di motore e c'è a chi piace l'altra.
Ad ora l'unica macchina TDI che mi ha fatto veramente provare una punta di emozione è stata una BMW 535 D elaborata da Romeo Ferraris, con 336 CV e 660 NM di coppia... per il resto non c'è storia...
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Fra Conny.
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Il motore della 535d, anche da originale con biturbo 6 in linea di 3 litri, fa 313cv ed è spaventoso. Chissà il triturbo M da 381...
Lavorando coi noleggi spesso mi capita di guidare macchinoni come audi bmw e mercedes e sebbene riconosca la bellezza audi, il lusso merc e la classe superiore che si portano dietro, la bmw ha sempre quel non so che di sportivo paurosamente bello. E non è solo la traz dietro presente anche su Merc, è l'handling, la comunicazione tra strada e mani attraverso sospensioni e volante, è un "non so che".
Ma scusate uscivo dal topic.
Il punto è che sicuramente ormai il diesel ha prestazioni incredibili e io mi considero un super appassionato di motori soprattutto a benzina..
Che poi in Italia e non solo il gasolio sia anche una moda e faccia diventare più arduo da rivendere un ciclo otto siam d'accordo, ma comunque hanno rendimenti ottimi e robustezza in aumento.
Soprattutto da quando il downsizing dei motori benzina vedi il twin air fiat, l'ecoboost ford, il tce renault e il nostro tsi hanno dato problemi di solidità sui lunghi chilometraggi eseguiti a pedale "intenso" (Ha spaccato anche la mia golf tsi 160).
Sull'uso normale delle auto medio piccole spesso il diesel è inutile dispendioso all'acquisto e nel mantenimento meccanico e sfruttato poco a livello km.
Però come ben sappiamo il MARKETING vince sulle passioni degli intenditori dunque la VW come tante altre fanno 2+2 e dicono ok, cosa vogliono i consumatori?? il gasolio, perfetto potenziamolo e rendiamolo pazzesco quindi facendo i conti con la realtà siamo noi puristi a storcere il naso.
Perchè con la rocco tdi 170 dsg tenevo medie autostradali alte con una ripresa della madonna e tornavo a casa con più autonomia dell'andata.. certamente andrei in pista solo con un benza ma oramai è così che gira e il GTD fa fronte a questa situazione. -
floc.
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ci mancava pure il "simulatore" di suono motore a benzina, manca solo il flame kit dietro... per cortesia, e' peggio di quelli che si appiccicano R e quadrifogli verdi alle macchine . -
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Si sto simulatore se lo possono proprio evità!!!
Anche perchè sarebbe l'unica nota negativa oltre il prezzo
perchè mi è capitato di vederla in conce ed è fatta davvero bene, i miei complimenti!!!
Ma la Scirocco non si tocca
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Fra Conny.
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D'accordo su tutto
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alby2010.
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Video . -
floc.
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ribadisco quanto detto sopra, 'na pataccata per pataccari
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Fra Conny.
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TERIBBILE 
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GTD 2013CONSUMI BASSISSIMI ... |
